sunnuntai 30. kesäkuuta 2013

Pois laiturista ja takas laituriin....

Treenisunnuntai siis. Piti jo eilen mennä harjoittelemaan veneen käsittelyä mutta kun oli niin sateisen oloista ettei menty. Tänään oli hieno keli eikä juurikaan tuulta, joten harjoitukset käyntiin vaan.

Sini jäi kotiin nukkumaan, mutta Sami lähti mukaan. Ensin Sami käynnisti veneen ja ajoi pois laiturista ja takas laituriin ja pois ja takas... minä hoitelin etuköydet ja Pasi takaköyden ja antoi ohjeita. Sitten oli mun vuoro tarttua ruoriin ja tehdä samaa. Hups vaan ja  laiturikin sai osansa meidän treeneistä kun oli vähän tuota vauhtia liikaa. Siinä sitten eestaas veivattiin. Välillä syötiin ja käytiin kokeilemassa uusi (vihdoin sekin tuli) "poijuhaka" toisen laiturin poijuihin.

Lopuksi vielä juotiin kahvia ja pestiin veneen kansi. Kuvana on meidän kukkapenkki, koska oltiin Samin kanssa niin nynnyjä eikä uskallettu lähteä kahdestaan kokeilemaan, niin että Pasi olis ollut laiturilla kuvaamassa.


sunnuntai 23. kesäkuuta 2013

On iltamyöhä airistolla

Lauantaina oli päätetty lähteä kohti Turkua ajatuksena, että saadaan vähän kokemusta yöpurjehduksestakin. Kolmen maissa lähdettiin. Sen verran tuuli, että lähtö laiturista otettiin varman päälle eli Pasi ohjasi, Sini hoiti keulan ja minä poijun.

Purjehdussää oli mitä mahtavin, Sinillä ja Pasilla sujui yhteistyö niin hyvin, että minä sain rauhassa testailla salongin penkkejä. No tein minä sitten ruokaakin matkalla, kun nälkä iski.

Tuulta oli vaihtelevasti, mutta riittävästi, muutaman kerran se loppui tyystin joten autettiin koneella ja Paraisten portin kapeikossa, missä oli myös lossi mentiin koneella vähän aikaa.


Airistolle saapuessa tuuli hiipui heikoksi takamyötäiseksi, joten loppupätkä ajeltiin koneella. Hirvensalossa olimme klo 23. Eihän siellä kovin pimeää ehtinyt tulla, mutta vähän saatiin tuntumaa kuitenkin.

Pikainen tavaroiden pakkaus ja kohti kotia ja odottelemaan kesälomaa.



Juhannusreissulla - Utterskär

Juhannusaatto aamu valkein aurinkoisena Helsingholmissa, meillä oli herätys klo 8 että ehdimme rauhassa syödä aamupalaa ennen saunaa. Yhdeksältä menimme sitten saunomaan ja hyvät oli löylyt. Yllättävän paljon ehtii neljä ihmistä neljässä minuutissa pestä kun on kaksi suihkua käytettävissä. Uimaan ei kukaan halunnut mennä vaikka saunaranta houkuttelevalta näyttikin.

Helsingholmenin saunarakennus

Lähdön suoritimme  niin, että Sami otti etuköydet minun avustuksella, Sini ohjasi venettä ja Pasi otti ankkurin, hyvin sujui ja saimme Samin kanssa vielä viereisestä veneestä apuja keulaköysiin.


Purjehdussää oli mitä mahtavin, lähdestulkoon koko matkan saimme purjeilla mennä. Kasnäsin kohdalla jouduimme hieman kryssimään, mutta koska ei ollut kiirettä teimme matkaa rauhassa. Sini innostui ohjaamaan venettä pitkät pätkät.



Högsåran satama melko täynnä

Utteriin saavuimme suunnilleen neljän tunnin purjehduksen jälkeen. Pohjoisranta oli jo täynnä, joten jouduimme sitten kiinnittymään etelärantaan. Siellä oli lievästi sanoen tuulisempaa kuin pohjoisessa, mutta kunnon kiinnityksillä veneet pysyivät hyvin, eikä lätkytys niin kovasti haitannut. Ja tuuli kääntyi yöksi, joten aallokko vaimeni myös sen myötä.

Kartalla ollaan
Kuudelta oli lipunnosto ja juhannussalon nosto. Siitä siirryimme suht. nopeaan tekemään ruokaa, jonka jälkeen loppuilta sujui höpötyksen merkeissä siellä tuulettomalla rannalla.

Etelärannan veneet juhannuksen vietossa.
Lauantaina oli lupa nukkua pitkään... emännän lasissa taisi olla sitä kuuluisaa tröttviiniä, kun uni olisi maittanut pitkin päivää. Suunnitelmat päivälle olivat, että lähdetään iltaa kohti purjehtimaan Turun suuntaan, tarkoitus saada vähän yöpurjehduksesta kokemusta.










perjantai 21. kesäkuuta 2013

Juhannusreissulla - Helsingholm

Toisen purjehduspäivän suunnitelmana oli siis purjehtia Seilistä Helsingholmeniin. Saaresta olimme kuulleet pelkkää hyvää ja viime kesänä jo oli tarkoitus tutustua mutta emme ehtineet, joten päätimme viettää juhannusreissumme toisen yön siellä.


Melkoisen tuulista oli kun lähdimme seilistä. Kapteenin "aattelin että pitää varmaan vähän reivata" MUTTA ei sitten reivattukaan lausahdus ei kauheasti naurattanut siinä vaiheessa kun vasen kylki puhdistui meressä. Iso vauhdilla alas ja matka jatkui moottorin ja itse skuuttavan fokan kanssa.

Sprayhoodin alla suojassa roiskeilta
Gullkronan aallokkoa

Vastatuulessa laskimme fokankin ja moottorilla loppumatka. Gullkronan selällä kyyti oli vasta-aallokossa melkoisen möykkyistä menoa, mutta matkaa oli niin vähän, että sen kesti kyllä. Perillä kohteessa suunnilleen 4 tunnin matkaamisen jälkeen.

Helsingholmin metsikköä

Pohjoispuolen kallioita

Saunan saimme huomiseksi aamuksi, kun tämä ilta oli jo täyteen buukattu. Veneitä on meidän jälkeen saapunut tasaiseen tahtiin  lisää koko ajan. Ostimme iltapalaksi savukalaa, oli muuten tosi hyvää lohta ja pikkupikku kampelaa.



Kissasta tuli heti Samin kaveri


Huominen matkaeväs on tehty valmiiksi jääkaappiin, korttia tässä varmaan vielä pelaillaan ja nautitaan kauniistta kesäillasta.

Sataman tipu

torstai 20. kesäkuuta 2013

Juhannusreissulla - Seili

Allekirjoittaneella on tässä juhannusviikolla lomaa, niin reissuunhan sitä on lähdettävä. Alkupätkän viikosta ajeltiin pikareissu itä-suomeen ja kotiuduttiin pohjois-savon kautta, kun kävimme tutustumassa Sinin tulevaan lukioon Rautalammilla.

Keskiviikkona tehtiin valmisteluita eli käytiin kaupassa ja hoidettiin asioita. Myöhäiseen iltapäiväänhän se matkaanlähtö  meni, mutta suunnitelmissa olikin tulla ensimmäinen etappi Seiliin yöksi.




Tuulet olivat suotuisat, joten pääsimme purjeilla koko matkan, lähdöt tietty koneella mutta muuten. Matkalla bongattiin Baltic princessa ja Grace. Ja myöhemmin illalla vielä Seilissä tuntuivat kyseisten alusten aallot kun menivät jälleen ohi.


Itsekin innostuin tarttumaan ruoriin ja kokeilemaan ohjaamista, hyvinhän se sujui, oli kiva tuuli ja käännöksetkin onnistuivat ilman että olisi ihan vauhti loppunut veneestä kokonaan. Hyvin oli trimmatut purjeet.




 Yhdeksän maissa illalla saavuimme kohteeseen, yksi ainoa vene meidän lisäksi laiturissa. Nuoriso kävi tutustumassa lähimaastoon, mutta paljon muuta ei jaksettukaan kun oli jo sen verran myöhä.


Torstai aamu valkeni täällä Seilissä sateisena, kuten oli luvattukin. Aamupalan jälkeen on tarkoitus lähteä purjehtimaan kohti Helsingholmenia, joka on reissun kakkosetappi.


sunnuntai 9. kesäkuuta 2013

Merellä viimeinkin, voi ottaa iisimmin

Siirtopurjehdus vol II valmiina starttaamaan. Perjantaina esivalmisteltiin Pasin kanssa veneellä. Imuroitiin sisällä ja pestiin kansi. Sitten ruokakaupan kautta kotiin tekemään eväitä matkalle mukaan, ettei tarvitse vauhdissa tehdä ruokaa. Kana-halloumi-ohra salaattia ja kylmäsavulohi täytteisiä wrappeja oli suunnitelma.

Lauantai aamu koitti aurinko paistoi kauniisti. Lapset heräsi reippaasti ja vähemmän reippaasti. Kahdella autolla ajeltiin telakalle ja siirrettiin tavarat veneeseen, sitten vietiin toinen auto Halikkoon odottamaan, että Teppo hakee meidän sillä sunnuntaina Turusta. Ja toisella autolla sitten telakalle ja matkaan. Pääsimme lähtemään klo 9 maissa ja voi että kyllä se uusi kone vaan hienosti kävi.



Jo alkumatkasta oli selvää, että tästä tulee koneen "sisäänajo" päivä. Pelkkää vastatuulta koko matka Nauvoon asti. Nauvohan valittiin yöpaikaksi osittain siksi, kun viime kesänä ei siellä ehditty käymään ja osittain siksi "että eihän siellä nyt vielä tähän aikaan alkukesästä ruhkaa ole" luuloni perusteella.


Isoveli valvoo

Vastaantulijoilla meni lujaa


Juu, matka oli siis tuulinen mutta aurinkoinen, osittain myös kylmähkö tuulen kovuuden vuoksi. Matka meni mukavasti, Sami meillä oli ison osan matkaa seurana kannella, Sini taisi nukkua ainakin alkumatkasta. Matkalla tosiaan syötiin ne wrapit ja olivatkin niin täyttäviä, että salaattia syötiin vasta Nauvossa.

Kummeli ja joutsen

Vielä on tilaa yhdelle...



Nauvoon saavuttiin klo viiden maissa ja hups oli vähän täyttä. Sain kyllä kuulla sitten useammankin kerran illemmalla tästä "ei siellä ruuhkaa ole" olettamuksestani. No hyvin sinne kuitenkin mahduttiin ja palvelu pelasi. Meidän jälkeen saapui vielä monta alusta paikalle ja kaikki mahtuivat jonnekin. Tälläisen regatan veneitä tuli 11 vielä meidän jälkeen, sen jälkeen olikin saunassa ruhkaa, onneksi ehdittiin just sitä ennen saunoa.

Ilta oli ihanan tyyni ja aurinkoinen, istuttiin siinä veneen keulassa sitten vaan nauttimassa elämästä. Yö nukuttiin hyvin ja oli todella rauhallista.

Löydätkö oman mastosi?



Aamulla nukuttiin pitkään kun ei ollut oikestaan kiirettä lähteä. Käytiin ostamassa Börjeltä savulohta ja syötiin se aikaiseksi lounaaksi. Pasi tyhjensi septin, kun tuolla oli niin kätevä systeemi, letku vaan kärryssä veneen viereen ja laiturissa oli septin letkulle pikaliitin johon letkun toinen pää kiinni ja toinen sitten veneeseen ja hups äkkiä oli septi tyhjä.

Puolen päivän jälkeen lähdettiin, tummat pilvet taivaalla ennustivat sadetta, jota ei sitten kuitenkaan tullut koko matkan aikana. Tuulta ei ollut juuri nimeksikään, odotimme että Aristolla olisi ollut, mutta ei ollut sielläkään. Nostettiin kuitenkin purjeet, mutta tuuli hyytyi lähes täysin joten koneella sitten vaan kohti Hirvensaloa. Ihan loppupätkällä tuuli navakoitui ja olisi ollut oikeasta suunnastakin mutta satamaan oli niin lyhyt matka, että annettiin olla.


Itsetehty lazy jacks ekassa käytössä, hyvin toimi.


Hirvensalossa lapset kävivät bongaamassa S/Y Dolphin Dancen laiturista, heillä kun on nykyään sama "kotisatama" kun meillä.

Satamassa ehdittiin vielä syödä vähän leipää ja keittää kahvit kun allekirjoittanut oli vahingossa laittanut kuskille viestit väärään numeroon, joten jouduttiin sitten vähän odottelemaan noutajaa.

perjantai 7. kesäkuuta 2013

Vihdoin valmista

Tänään saatiin kaikki mitä pitikin valmiiksi, ja vielä iltapäivällä siivottua sisältä sekä pestyä kansi.

Koska uusi kone/vaihdelaatikko yhdistelmä on n. 4cm pidempi kuin vanha pitää konekopalle tehdä jotain. Minä päädyin siihen että siirsin pari senttiä koppaa eteenpäin, se johtaa siihen että portaisiin pitää tehdä pienet korotuspalat ja kopan taakse palikat jotka lukitsee liikkumisen taaksepäin.

Portaiden korotuspalat pyökistä.

Konekopan lukituspalikka,
talven aikana tätä on tarkoitus siistiä.

Niin ja tietysti joutui kopan takaosaa hieman leikkelemään pakoletkun ja vaihteiston kotelon takia, niiden päälle teen talvi telakoinnin aikana siistimmän suojan, nyt voisi jo ryhtyä käyttämään venettä siihen mihin se on tarkoitettu.
Koppaan tein myös etureunaan vaaditun ilmanvaihtoreiän, siihen laitan mahdollisesti vielä puhaltimen tehostamaan ilmanvaihtoa kopan sisällä.

Moottorin ilmanvaihtoventtiili

Viime postauksen jälkeen olen myös tehnyt laponestoventtiilin hieman totusta tavasta poiketen. Normaalisti se asennetaan merivesipumpun ja pakokäyrän väliin, mutta Guyline 95:ssä se on hankala toteuttaa. Konekopan sisällä ei saa venttiiliä tarpeeksi korkealle ja ainut paikka mihin voi kiinnittää on kone, joka varmasti ravistaisi muovisen venttiilin rikki. Jos venttiilin letkuttaisi muualle tulisi letkuista useampia metrejä pitkä ja se vesimäärä voisi olla liikaa ja riskinä olisi että vettä joutuisi kuitenkin koneeseen.

Laponeston voi tietenkin tehdä myös ennen merivesipumppua, silloin vaan ei voi käyttää tavallista alipaineventtiiliä koska sehän horisi koko ajan ilmaa ja pahimmillaan estäisi pumpun toiminnan. Minulla sattui olemaan varastossa yksi laadukas magneettiventtiili, 6mm letkunippoja ja 6mm silikonletkua ja varsinaisena yllätyksenä löysin vielä työkaluista sopivan tuumaisen kierretapin jolla sain kierteenkin letkunipalle.

Tein siis merivesisuodattimen kanteen reiän ja kierteen letkunipalle. Siitä letku magneettiventtilille joka avautuu kun sille syötetään sähköä. Magneettiventtiilin ohjauksen saa kätevästi moottorin sammutus solenoidilta  joka aktivoituu n. 20 sekunniksi kun kone sammutetaan. Eli merivesisuodatin, joka on vedenpinnan yläpuolella, tyhjentyy aina kun moottorin sammuttaa. Lappoilmiotä ei pääse syntymään ja tälläinen teollisuuskäyttöön tehty venttiili on hyvin pitkäikäinen.

Erilainen laponesto.




tiistai 4. kesäkuuta 2013

Moottori toimii taas

Tänään pääsin asennuksessa koekäyttö vaiheeseen, ilmauksen (polttoaine ja jäähdytysjärjestelmä) ja tarkistusten jälkeen pääsin kokeilemaan käynnistystä. Laakista lähti tosin sammuakseen heti koska polttoainelinjoissa oli ilmaa vaikka kovasti niitä ilmailin, no toisella yrityksellä jäi sitten käymään. Hienosti se hyrisi, huomattavasti tasaisemmin käy mitä vanha kone, onhan tässä toki yksi sylinteri enemmän ja uudet vaimenninkumit. Hetken käyttelin ja vielä hienosäädin kaasukaapelin että meni tyhjäkäynnille. Vaihdekin vai pitäisikö sanoa kytkin menee päälle juuri niin kuin sen kuuluukin.

Vielä on paljon tekemistä ennen kuin voi merelle lähteä. Pitää kiinnitellä muutama osa ja muokata konekoppaa että moottori saa ilmaa ja mahtuu kopan sisään, polttoainemittarille järjestää käyttösähköä ja muuta pientä joissa aikaa saa kulumaan pari päivää.

Koneen korotus- / kiinnityspalikat tehty 70 x 12mm lattaraudasta, luulisi kestävän.

Siellä ne nyt on, uusi hallintalaite ja mittaripaneeli

Mittaripaneeli. Vanhan koneen sammutusvivun reikä
laitetaan umpeen seuraavalla talvitelakoinnilla.


sunnuntai 2. kesäkuuta 2013

Kuumaa moottorin asennusta

Torstaina 30.5 sain tiedon että moottori on valmis noudettavaksi maahantuojan, siis Tapimerin, tiloista. Lähdin samantien hakemaan konetta kotiin, matkalla soittelin jo nosturikuskille ja varasin nostoajan, ensimmäinen mahdollinen oli lauantai aamuna 9.30, varasin sen.

Kone laatikossa.
 
Piti kurkata, onko kaikki vielä kunnossa kuljetuksen jälkeen.

Lauantai aamuna odottelin nosturia jo hyvissä ajoin ja katselin taivaalla olevia tummia pilviä. Tietenkin kun nostettiin moottori veneeseen, satoi vettä, ei onneksi kovaa. Lauantaina en muuta ehtinytkään kuin laskemaan koneen ja pohtimaan asennusstrategiaa. Hiukan jännitti että mahtuuko kone kuitenkaan paikkaansa, öljypohja on melko alhaalla tässä koneessa.

Kone laskettu 50x100 pattinkien päälle (muuten olisi öljypohjan varassa)

Singahdin heti sunnuntai aamuna puuverstaan kautta veneelle. Tein verstaalla korotuslätkiä joilla hain sopivaa asentoa koneelle. Sattumalta 35mm korotuksilla kone asettui niin hyvin paikalleen että akseli on n.0,2mm tarkkuudella oikeassa linjassa, vaatimus on alle 0,1 mieluummin 0,05mm tarkuudella. Öljypohjan ja veneen pohjan väliin jäin noin 1cm, taitaa juuri ja juuri riittää. Eli maanataina haetaan metalliset 35mm korkeat palikat jostain Salon pajalta tai K-raudasta.
Laittelin myös Polttoaineletkua, virtakaapelia, merivesiletkun ja kaasu- sekä vaihdekaapelin moottoriin kiinni. Merivesisuodatinkin tuli ruuvattua sopivaan paikkaan kiinni. Vielä jäi paljon tekemistä ennen kuin moottorin voi käynnistää, joudun takuun pysymisen vuoksi laittamaan laponestoventtiilin koneeseen ja sillekin tarvitaan letkuja ja miettiä hyvä paikka. Ovat onnistuneet tässä moottorissa laittamaan kaikki liitännät eri puolelle kuin volvossa, no vaihdevipu on samassa paikassa.

Korotuslätkillä oikeaa korotusta hakemaan.

Korotuspaloja

Tällä virityksellä sain helposti nostettua ja laskettua
konetta korotuspalojen  laittamista varten.

Kun kerran kone vaihdetaan ja siihen tulee uusi ohjauspaneeli, niin samaan konkurssiin ostin uuden kaukohallintalaitteen ja uudet kaasu/vaihde kaapelit. Asensin sen sunnuntain helteessä. Aika hyvältä vaikuttaa, vanha olikin jo todella kulunut ja klappia oli tullut paljon. Piti laittaa muovinen korotuspala joka peittää vanhan reikää, se kun oli eri mallinen ja tietenkin suurempi. Sama juttu on myös moottorin ohjaupaneelissa, tein siihenkin sopivan korotuspalikan jolla saan vanhan reikää piiloon.
Mutta kylläpä oli kuuma päivä, veneen sisällä lämpö nousi yli 30°C ja ulkona auringossa tarkeni.

Uusi kaukohallintalaite asennettuna.