sunnuntai 28. huhtikuuta 2013

Viikon tapahtumat telakalla

Viime viikon sunnuntaina (21.pv) sain apuvoimia telakalle kun Pia tuli mukaan, kyllä se huomattavasti nopeuttaa kun ei tarvitse yksin kaikkea nysvätä. Pia hioi kannen puuosia ja minä purin wc:n ja irroitin vanhan septiletkun. Saatiin hiukan matkaa uutta septiletkua ujutettua paikalleen.

Todistettavasti Piakin kävi veneellä rempaamassa.

Viikolla laitoin septin letkun paikoilleen ja maalasin vessan lattian valkoiseksi, myös pöntön alusvanerilevy sai uudet lakat päälle. Perjantaina laitoin wc:n osat takaisin paikoilleen, nyt ilman turhia letkuhärdelleitä. Vanhassa systeemissähän oli kolmitie ventiili jolla olisi voinut valita pöntön tyhjennyksen suoraan mereen tai säiliöön tosin venttiili oli rikki joten tyhjennys meni säiliöön, päätin poistaa koko virityksen kun en sitä viime vuonnakaan kaivannut.

Tältä se nyt näyttää, lattialevy vielä puuttuu.

Viikolla tarkistin myös paukkuliivit, eli punnitsin patruunat, tarkastin päiväykset laukaisulaitteesta ja testasin liivien tiiviys. Tarkistin samalla myös varaosasarjat. Kaikki kunnossa, ensi kaudelle pitää ostaa uudet laukaisulaitteet jos niitä vaan erikseen saa. Juu ja en puhaltanut liivejä täyteen, tajuhan siinä olis mennyt, vaan käytin paineilmakompuraa ja säädin paineen n.0,5bar jolla liivit täytettiin. Liivit oli koko päivän paineenalaisina ja illalla totesin että mitään havaittavaa vuotoa ei ole.

Liivit painetestissä.

Viikolla jatkoin myös kannella olevien puuosien hiontaa ja tänään laitoin niihin ensimmisen tiikkiöljy käsittelyn, huomenna uusiksi ja kesällä tarpeen mukaan. Vihdoinkin pääsin myös pohjan kolhujen korjauksessa ensimmäiseen primeri kerrokseen (siis 2-komponentti epoksimaalia), huomenna seuraava kerros.

Vasemmalla ennen hiontaa ja oikealla karkealla hionnalla.

Tähän sitten öljyt päälle.

lauantai 20. huhtikuuta 2013

Telakkapäivä

Tänään oli seuran järjestämä telakkapäivä ja lipun nosto. Pakkohan sinne oli mennä kun sammuttimien tarkastus on taas ajankohtainen ja telakalla oli sammutinhuoltaja paikalla, edullinenkin kaiken lisäksi.

Mastotelineistä otettiin suojapressut pois ja vilkaisin Amélien mastoa, siellähän se odottaa paikalleen nostoa, no hiukan voisi putsata ja vahata sekä keksiä parempi konsti maston huipun tiivistämiseen. Roudariteipille pari vuotta on näemmä ihan liikaa mastossa, liima mureni ja osittain oli teipistä hävinnyt pintakin.

Venettäkin piti laitella, olin tehnyt ja labrannut valmiiksi sen polttoaineanturin signaalikääntäjän josta edellisellä kerralla kirjoittelin. Asensin elektroniikan sitloodan mittariston viereen, testailin anturia käsin kääntämällä että elektroniikan säädöt ovat kohdallaan, sen verran hyvin olin saanut labrassa elektroniikan säädöt kohdalleen että en ryhtynyt sitä tarkempaan säätämään.

Siellä se lepää, roiskevesitiiviin kotelon saa edukkaasti jakorasiasta.

Johdot liitetty ja rasia paikallaan, kansi päälle ja se on valmis.
Sitten alkoi yllättävän hankala anturin takaisin asennus. Koska vanha tiiviste oli murenevaista sorttia ja olin sen irroitellessa leikannut poikki niin tein uuden tiiviste materiaalista. Alkoi varsinainen show kun piti ensin puhdistaa pinnat dieselistä ja sitten yrittää saada ruuvit osumaan tankin sisäpuolella olevaan irtonaiseen peltiin ja estää sen putoaminen anturin varaan jne. Parin tunnin sitkellä nysväämisellä ja kerran anturin alaosan tankista noukkimalla sain kuin sainkin ruuvit kiinni ja vielä tiivisteliimaa väliin.

Tämä pitäisi saada tiiviiksi ja ruuvit paikalleen.

Onnistuihan se.

Otin vielä wc pytyn pumpun irti ja mukaan puhdistettavaksi ja voideltavaksi silikonrasvalla jos pumppu pysyisi näin kevymmin toimivana ettei tarvitsisi joka toinen päivä lorautella ruokaöljyä pönttöön pumpun voiteluun. Koko pytty on joka tapauksessa irroitettava kun vaihdan uuden septiletkun, vanha ei enään pidä kunnolla hajuja letkun sisällä.




tiistai 16. huhtikuuta 2013

Pohjan kimppuun.

No niin, yleisön pyynnöstä hiukan päivitystä. Kävin tänään taas veneellä, tarkoituksena hiukan hioa kölistä ja peräsimestä kolhujen kohdalta pinnat auki ja tehdä kolhun reunoihin loivennus. Isoja kolhuja eivät ole mutta pakko ne on laittaa, kun tuo lasikuitu on kovin hanakka imemään vettä itseensä ja näin sen pilaantuminen alkaisi jos näitä ei korjaa. Kölissä tuskin haittaisi, koska se on lyijyä. Mutta on toki parempi että lyijyä ei liukene mereen, josta se sitten päätyy kaloihin joita mekin syömme.

Alkutilanne




Ja kolhut hiottuna.









Tuli sitten hiottua samalla potkurin kannaketta kun siitä lohkeili pinta irti, eikä mikään ihme sen verran paksulti oli pakkelia ja maaleja päällekkäin.


Hain tänään myös uudet muovipyörät puomin alaliikin kiristys vaunuun koneistamolta, nämähän liittyy puomin liikin kiristyksen takertelu ongelmaan. Tai siis sen ongelman poistamiseen. Olivat juuri sopivia ja nyt vaunu liikkuu hienosti. Teetin samantien tuplasti uusia koska se ei juurikaan loppuhintaan vaikuta, suurin osa kuluista kun tulee sorvin ohjelmontiajasta, osia se sitten tekee nopeasti. Nämä maksoi 40 euroa, varsin kohtuu kustannus veneilyssä.


Veneen ostaessa jo huomasin että polttoainetankin mittari ei näyttänyt mitään järkevää, huomasin että anturissa ei ollut johtoja, löysin sille tarkoitetut johdot ja ihmettelin miksi ne ovat irti. Kun johdot laittoi kiinni näytti tankki heti tyhjää vaikka olikin täynnä. No mittarin ihmettely sitten jäi kun tankki on meidän kulutukseen nähden iso ja pidin sitä aina täynnä.
Nyt kevään aikana olen irroittanut mittarin ja koti elektroniikalabrassa todennut että se toimii kuten pitääkin. Viime kerralla irroitin anturin sen verran että saan nostettua ja laskettua sitä (poishan sitä ei tietenkään saa, kuin avaamalla isomman liimatun luukun tankista), ja totesin että sekin toimii, mutta vaan väärinpäin mittarille. Eli kun koho on ylhäällä on anturissa pieni resistanssi (mittarissa se tarkoittaa tyhjää) ja päinvastoin.
En ymmärrä miten veneeseen on tälläinen yhdistelmä joskus edes laitettu vai onko tämä korjauksen seurausta, korjattu siis väärillä osilla.
Anturista eikä mittarista löydy mitään millä suunnan muuttaisi. Onko lukijoilla hyviä ideoita? Mittari ja anturi ovat VDO:n valmistamia mutta niin vanhoja ettei netistä löydy niihin mitään apua.

Luultavasti teen pienen elektroniikka vimpaimen joka kääntää anturisignaalin toisin päin, jos ei mitään kikkaa löydy jolla anturin toiminnan saa muutettua.

sunnuntai 14. huhtikuuta 2013

Verhot veneeseen

Ensinnäkin on heti tunnustettava, että olen todella huono ompelemaan mitään, edes suoraa saumaa. Niistä yläasteen valinnaisista käsityötunneista kun on hieman aikaa. Sinillähän sitä luulis olevan taitoa ommella kun on käsityöt valinnaiseksi ottanut, mutta kun motivaatio ei riitä, niin kuten kuvistakin näkee... Pasihan ne verhot sitten joutui ompelemaan. Tekipähän sitten samalla vanhasta isopurjeen puomisuojasta ison varustekassin.

Vanhoista verhoista mallia kaavoille

Uusi verhokangas ja työkalut

Leikkaus on tarkkaa puuhaa

Suoraa tulee

Hyvin mahtuu pehmusteet uuteen kassiin.

Seuraavaksi vielä kuvia veneestä, miltä ne verhot sitten näyttää. Ja totuuden nimissä on kerrottava, että ihan kaikki ei onnistunut kerralla, vaan vessan verhot oli liian pienet, joten ne meni uusiksi ja karttapöydän ikkunan toinen pala oli liian suuri.

Kiinnityksestä sen verran, että salongin ja karttapöydän verhot kiinnitetään vaijerilla. Vessaan päädyttiin nyt laittamaan samanlainen tarrakiinnitys kun noihin etuikkunoihin. Etuikkunoissa ei aiemmin ole ollutkaan verhoja, joten ne onnistuivat kerralla kun insinööri ite otti mitat. Niihin tulee myös pieni nauha tarralla, jolla ne saa sitten nostettua ylös. Pentterin kohdalle ei laiteta verhoja ollenkaan, paloturvallisuussyistä.

Salongin verhot.

Etuikkunat

Pia

maanantai 1. huhtikuuta 2013

Kevät remontit jatkuu

Pitkästä aikaa tulin päivittämään tilannetta blogiin, kevään aikana on yhtä sun toista korjattu tai tehty uusia osia.

Mukiteline sitloodaan piti itse värkätä kun sattui olemaan teak lautaa vielä karttapöydän rakentamisesta jäljellä. Tuli viimekesänä havaittua että pitäisi olla paikka johon kahvimukinsa laskisi. Yleensä liikkeellä ollessa ollaan sen verran vinossa että sopivaa paikkaa missä kuppi pysyisi pystyssä ei meinaa löytyä. Tein sitten simppelillä mallilla telineen, vielä kiinnitys pedestaalin (=ruoritolppan) kylkeen ja sekin on kunnossa.


Karttapöydän taakse jää iso tyhjä tila mihin ei sellaisenaan pystynyt mitään laittamaan, joten tein sinne paikat hätäraketeille ja soihduille, isolle valonheittimelle ja viivottimille. Oli jo viimekesän aikana mielessä että pitäis tehdä nämä, mutta aina se vain jäi. Parempi myöhään kuin ei ollenkaan.


Tyhjä tila hyötykäyttöön.

Sitten iski taas "itse tein ja säästin" olo, aloin kokeilemaan rosterin hitsausta ja tein muutaman fendaritelineen. No ei siinä palkoille pääse kun valmistamiseen meni reippaasti aikaa mutta materiaali (4mm rst puikko) ei paljoa maksanut, ja taas, sitä sattui olemaan tallissa.

Viime keväänä yritin putsailla vinssejä paikallaan mutta eihän niitä saa kunnolla purettua että olisi päässyt kaikki osat puhdistamaan. Taas kerran veneellä käydessäni päätin selvittää miten isolla työllä vinssit irtoaisivat. Ei ollutkaan hirveän vaikea irroitella, katon sisäverhoilun pala pois ja sitten vinssin kiinnitys mutterit irti (onneksi oli runsaasti silikonia että ruuvit pysyi paikallaan) pari napakkaa potkua vinssin kylkeen ja silikoni antautui. Toisella puolella piti hiukan vivuta ruuvitaltalla että silikoni irtosi.
Kotona lämpimässä vinssien purku, pesu, rasvaus ja kasaus, helppoa ja yksinkertaista kun saa mötikän käteen. Yritin netistä etsiskellä kuvia kuinka tälläiset vänhemmat vinssit on purettavissa mutta ei löytynyt. Alla sitten kuvasarja kuinka vinssit puretaan, jos vaikka joku muukin olisi samaa tekemässä. Klikkaile kuvat suuremmaksi.

Vinssi purkuun.

Vinssin pohja.

Vinssin päältä sokka pois.
Suojapelti pois.

Nyt voi nostaa rummun pois

Pienen hammasrattaan akseli on lyötävä tuurnalla pois.

Pieni hammasratas pois.

Irroitetaan pohjasta kuusiokoloruuvi ja prikka.
Sen alta löytyy toisen vaihteen räikkä mekanismi.

Akselin saa irti.

Ja rummun laakeroinnin.

Pohjasta tippuu, isompi hammasratas ja räikän osat.
Yläosan räikkämekanismin voi irroittaa,
varo ettei pieni jousi katoa.

Osia pestynä.

Viime vuoden valaistus/sähkörempassa jäi salongin valo uusimatta, otin vanhan irti ja tutkin mitä löytyi. Sisällä oli hehkulamppu jonka teho oli himmeällä 5W ja kirkkaalla 21W, aikamoinen virtasyöppö siis. Askartelin sisälle ledit (8kpl 60mA 5mm kirkkaita ja 2kpl "3W" teholedejä) ja niille tarvittavan elektroniikan, nyt pienempi teho on n.2W ja suurempi n.8W ja valotehoa on kummallakin asennolla enemmän kuin vanhan vastaavilla.

Käytiin tänään vielä Pian kanssa veneellä ottamassa mittoja verhoille, jos ne jo täksi kesäksi saisi tehtyä ja paikoilleen. Kun vielä kelit hiukan lämpenisi niin pääsisi kannen tiivistyksiä uusimaan ja pohjan huoltoa tekemään.